Grecia a redus cu 22% numarul deceselor in accidente rutiere. Ce masuri au dus la cel mai bun rezultat din ultimele decenii

Grecia a redus cu 22% numarul persoanelor ucise in accidente rutiere in 2025 fata de 2024, una dintre cele mai mari scaderi inregistrate anul trecut in Uniunea Europeana. Datele preliminare arata ca numarul victimelor a coborat de la 664 in 2024 la 517 in 2025, cu 147 de vieti salvate, potrivit Observatorului National pentru Siguranta Rutiera din cadrul Universitatii Tehnice Nationale din Atena.

Comisia Europeana indica o scadere de 22% pentru Grecia in 2025, fata de o reducere de aproximativ 3% la nivelul intregii Uniuni Europene. Doar Estonia, cu o scadere de 38%, a avut o evolutie mai buna.

Rezultatul Greciei vine dupa intensificarea controalelor in trafic, introducerea unui nou Cod Rutier si investitii in infrastructura. Autoritatile au pus accent inclusiv pe respectarea obligatiei de a purta casca si pe combaterea conducerii sub influenta alcoolului. Noul Cod Rutier a fost adoptat in iunie 2025 si a intrat in vigoare in septembrie.

Amenzi mai mari si controale mai dure

Una dintre principalele masuri a fost inasprirea sanctiunilor. Soferii prinsi fara centura de siguranta risca o amenda de 350 de euro si suspendarea permisului pentru o luna, potrivit Novinite.

Depasirea limitei de viteza cu mai mult de 50 km/h este sanctionata cu o amenda de 700 de euro si suspendarea permisului pentru doua luni. In cazul conducerii sub influenta alcoolului, amenzile pot ajunge la mii de euro, iar in anumite cazuri pot fi aplicate si pedepse cu inchisoarea.

Profesorul Fotini Kehaia, de la Departamentul de Inginerie Civila al Universitatii Aristotel din Salonic, spune ca viteza excesiva si alcoolul raman principalele cauze ale accidentelor mortale. In opinia sa, sanctiunile severe si supravegherea cu ajutorul camerelor ii determina pe soferi sa respecte mai mult regulile.

Autostrazi noi si drumuri proiectate pentru a limita consecintele greselilor

Grecia a investit si in extinderea retelei moderne de autostrazi si in reproiectarea drumurilor conform unor standarde mai ridicate de siguranta.

Printre masuri se numara instalarea separatoarelor din beton intre sensurile de circulatie. Chiar daca un impact cu acestea poate provoca avarii importante masinii, barierele impiedica vehiculele sa patrunda pe contrasens si pot preveni coliziunile frontale.

Expertii citati de Novinite sustin ca un drum sigur nu inseamna doar asfalt de calitate. Conteaza drenajul, indicatoarele, iluminatul, latimea benzilor, configurarea intersectiilor si sistemele pentru controlul vitezei.

Principiul urmarit este ca infrastructura sa limiteze consecintele unei greseli umane. „Daca drumurile sunt proiectate conform standardelor moderne si includ suficiente masuri de siguranta, chiar si atunci cand soferii gresesc, consecintele pot fi reduse, iar vietile pot fi salvate”, a explicat Kehaia.

Drumurile vechi si zonele urbane raman insa punctele vulnerabile. Potrivit acesteia, aproximativ jumatate dintre accidentele mortale din Grecia se produc in mediul urban, multe implicand motociclete.

Educatie rutiera de la varste mici

O alta directie este educatia. Expertii sustin introducerea lectiilor de siguranta rutiera in scoli si organizarea unor campanii prin care oamenii sa invete cum sa conduca in siguranta in diferite conditii.

Grecia investeste si in parcuri de educatie rutiera pentru copii, cu scopul formarii unor comportamente corecte de la varste mici.

Masurile se inscriu in obiectivele europene „Vision Zero”, care prevad reducerea la jumatate a deceselor si ranirilor grave pe sosele pana in 2030 si apropierea de zero decese pana in 2050.

Romania a redus si ea numarul mortilor, dar ramane peste Grecia

Si Romania a inregistrat o scadere importanta in 2025. Potrivit bilantului Politiei Romane, anul trecut au fost inregistrate 3.950 de accidente rutiere grave, in urma carora 1.293 de persoane au murit si 3.125 au fost ranite grav.

Fata de 2024, numarul deceselor a scazut cu 185, respectiv cu 12,5%, iar numarul accidentelor grave s-a redus cu 6,7%.

Datele Comisiei Europene permit si o comparatie raportata la populatie. In 2025, Grecia a ajuns la aproximativ 50 de morti in accidente rutiere la un milion de locuitori, fata de 64 in 2024. Romania a coborat de la 78 la 68 de morti la un milion de locuitori, o scadere de aproximativ 12%. Media UE a fost de aproximativ 43 de decese la un milion de locuitori.

Romania a intensificat, la randul ei, controalele. In 2025, politistii rutieri au desfasurat peste 67.000 de actiuni si au aplicat aproape 2,8 milioane de sanctiuni contraventionale. Au fost retinute peste 190.000 de permise de conducere. Sistemul e-SIGUR a dus la aplicarea a peste 21.000 de sanctiuni, potrivit Politiei Romane.

Principalele cauze ale accidentelor rutiere grave din Romania au fost:

• traversarea neregulamentara, cu 16,1% din total,
• neadaptarea vitezei la conditiile de drum, cu 15,3%,
• si neacordarea prioritatii de trecere, cu 9,5%.

Chiar daca Romania ramane in urma Greciei ca numar de decese raportat la populatie, ambele tari au inregistrat progrese in 2025. Datele preliminare ale Comisiei Europene arata ca Romania se afla in prezent printre statele considerate pe traiectoria necesara pentru atingerea obiectivului european de reducere cu 50% a mortalitatii rutiere pana in 2030.