Cand devin obligatorii cauciucurile de iarna in Romania si ce risti daca circuli fara ele

Regulile privind echiparea cu anvelope de iarna sunt stabilite in Ordonanta de urgenta nr. 195/2002 privind circulatia pe drumurile publice, precum si in HG 1391/2006, care reprezinta regulamentul de aplicare al Codului Rutier. Aceste prevederi au fost clarificate suplimentar prin modificarile din anii ulteriori, iar principiul fundamental stabilit de legiuitor este foarte clar: obligativitatea cauciucurilor de iarna NU depinde de o data fixa, ci exclusiv de starea carosabilului.

Legea prevede in mod expres ca anvelopele de iarna devin obligatorii doar atunci cand vehiculul circula pe drumuri acoperite cu zapada, gheata sau polei. Astfel, chiar daca este luna noiembrie, decembrie sau ianuarie, daca drumul este complet uscat, echiparea nu este obligatorie juridic. La fel, chiar si in luna octombrie sau aprilie, daca exista zapada sau polei pe carosabil, anvelopele de iarna devin obligatorii.

Acesta este motivul pentru care, in fiecare an, autoritatile reamintesc ca Romania nu are o „data oficiala” de intrare in iarna din punct de vedere legal, ci o obligatie conditionata strict de vreme si de starea drumurilor.

Pentru vehiculele cu masa totala maxima autorizata mai mare de 3,5 tone si pentru cele destinate transportului de persoane cu mai mult de 9 locuri, legislatia este si mai stricta. Acestea trebuie sa aiba montate anvelope de iarna cel putin pe rotile axei de tractiune, iar in anumite situatii pot utiliza lanturi sau alte dispozitive antiderapante omologate.

Aceasta cerinta vine din faptul ca vehiculele de dimensiuni mari sunt mult mai greu de controlat pe drumuri acoperite cu zapada sau gheata, iar consecintele unui derapaj pot fi mult mai grave.

Pentru ca o anvelopa sa respecte cerintele legii, aceasta trebuie sa fie omologata si marcata corespunzator. Singurele inscriptionari acceptate in legislatia romaneasca sunt:

Aceste marcaje provin de la „Mud and Snow”, adica „noroi si zapada”, si atesta faptul ca anvelopa a fost testata si certificata pentru astfel de conditii.

Este important de inteles ca termeni precum all-season, all-weather, multisezon sau alte denumiri comerciale NU sunt relevante din punct de vedere legal. Doar prezenta marcajului M+S (sau variantele acceptate) confirma ca anvelopa respecta legea. Exista anvelope all-season care sunt omologate M+S, dar si altele care nu sunt. Prin urmare, verificarea inscriptionarii este obligatorie.
 

Legislatia nu obliga soferul sa detina in masina:

Acestea pot fi utile in situatii dificile, dar nu sunt prevazute ca obligatii legale pentru autoturismele usoare.

In fiecare sezon rece, foarte multi soferi sunt indu?i in eroare, fie din cauza informatiilor incomplete, fie din cauza interpretarilor gresite. Confuziile apar din mai multe motive bine definite.

Un motiv major este perceptia eronata ca exista o „data limita” pentru schimbarea cauciucurilor, cum ar fi 1 noiembrie sau 1 decembrie. Aceasta idee a circulat multi ani in spatiul public, insa legislatia nu a prevazut niciodata un astfel de termen. Obligatia este conditionata exclusiv de starea drumului, nu de anotimp.

Un alt motiv este reprezentat de marketingul agresiv al anvelopelor all-season, care sunt prezentate uneori ca fiind „universale”. Din punct de vedere legal, daca nu au marcajul M+S, acestea nu indeplinesc cerintele pentru iarna. Multi soferi nu stiu acest lucru si presupun ca all-season inseamna automat „bun pentru toate anotimpurile in conditii legale”, ceea ce nu este adevarat.

La acestea se adauga si variatiile rapide ale vremii, specifice Romaniei. Un drum poate fi uscat dimineata, iar la pranz sa fie acoperit cu polei. Un sofer nepregatit poate deveni astfel contravenient fara sa intentioneze acest lucru.

In plus, lipsa unei campanii nationale permanente de informare face ca, anual, sa reapara discutii contradictorii, iar multi soferi isi bazeaza deciziile pe zvonuri sau pe informatii incomplete.

Conducerea autovehiculelor pe drumuri acoperite cu zapada, gheata sau polei fara anvelope de iarna reprezinta contraventie si se sanctioneaza conform claselor de sanctiuni prevazute in Codul Rutier.

Incadrarea se face la clasa a IV-a, ceea ce inseamna:

Cum punctul-amenda este actualizat la 202,5 lei in anul 2025, amenzile pot ajunge la:

Pe langa amenda, se aplica si masura complementara a retinerii certificatului de inmatriculare pana la remedierea situatiei, adica pana la montarea anvelopelor conforme. Aceasta inseamna ca soferul nu poate circula legal decat dupa ce dovedeste ca a schimbat anvelopele.

Pentru vehicule comerciale sau de transport persoane ce depasesc 3,5 tone sau 9 locuri, daca anvelopele nu sunt montate pe axa de tractiune sau nu exista dispozitive antiderapante omologate, se aplica exact aceleasi sanctiuni.

Aceste masuri sunt menite sa reduca riscul de accidente grave, avand in vedere ca circulatia fara anvelope adecvate poate pune in pericol viata soferului si a altor participanti la trafic.

Chiar daca legea nu impune un termen calendaristic, autoritatile recomanda ca schimbarea anvelopelor sa fie facuta proactiv, nu reactiv. Cu alte cuvinte, este indicat sa fie montate anvelopele de iarna inainte ca zapada sa isi faca aparitia.

Recomandarea generala este ca schimbarea sa aiba loc atunci cand temperaturile coboara constant sub 7–8 grade Celsius, intrucat anvelopele de vara isi pierd mult din aderenta la temperaturi scazute, chiar si fara zapada.

Pentru siguranta sporita, este important ca soferii sa verifice:

Vehiculele de mare tonaj ar trebui sa aiba pregatite si lanturi pentru situatii extreme, mai ales pe drumurile de munte unde zapada se acumuleaza rapid.

Inainte de plecarea in orice calatorie iarna, soferii sunt sfatuiti sa verifice prognoza meteo, sa conduca cu viteza adaptata, sa pastreze o distanta de siguranta mai mare, sa semnalizeze din timp si sa aiba minimul necesar in masina: combustibil suficient, incarcator pentru telefon, haine groase si obiecte utile in caz de blocaj.